第(3/3)页

    湿冷的气息掠过欧式建筑群两砖红色的屋顶，让一切都瑟瑟发抖。

    街道两旁的白杨树褪去葱茏，光秃秃的枝桠直指灰蒙蒙的天空，偶尔有成群的海鸥低空掠过，翅尖划过带着咸味的风。

    进厂下了车，连大庆边走边介绍说：“程时同志是南方人，可能不习惯我们这里的这么低的气温。可是这个气温对于造船的工人来说，却是最舒服的时候。因为船基本都是露天停放，密闭的船舱内温度高，夏天甚至会达到五十摄氏度，泼在甲板上的水转瞬即干，焊工们为节省时间少喝水，身上被汗水湿了干干了湿，下班的时候，衣服上白花花的都是盐。被捂出一身热痱子也是常事。”

    程时微微点头：“嗯，我也是机械厂的普通工人出身，知道车间里的辛苦。”

    厂区内类似的工匠还有很多，他们一边参加技术培训，一边攻克民用船舶与军用舰艇的工艺难点，用手艺支撑起船厂的国内外订单交付。

    连大庆：“现在的船都是在70年代扩建的基础设备上建造的。为了适应更大型船只的需求，我们已经在筹划建设三十万吨船坞。我们厂的设备比较老，所以我们一直在谋求技术改革。争取到了不少国际民用船的订单。为了满足国外客户的严苛标准。我们厂有多工人都考取了外国的电焊工证书。有些人甚至一个人考了好多个国家的证书。”

    程时：“真难得。你们的焊接设备现在主要有哪些。”

    连大庆：“因为我们是国家重点建设的现代化船舶总装厂，所以除了传统的手工焊接设备，整流弧焊机与交流焊机。重型焊接的关键设备埋弧焊机，我们批量投入使用了二氧化碳气体保护焊机，并专门派人出国学习这个技术。效率是传统手工焊条焊的三到四倍。以后打算搭配机械小车实现自动化焊接，可以大幅缩短船舶建造周期，适配船体大面积焊缝的连续作业需求。”

    程时：“探伤设备呢？”

    连大庆：“投入使用了X光探伤设备。车间会有对性技术培训，还有外语学习班助力工人对接外国验船师的验收工作。”

    程时：“嗯，所以问题是什么？”

    刚才还自豪得眼里有光的连大庆瞬间熄火，指了指自己办公室说：“上去。坐下来慢慢说。”

    段守正咂嘴：看来问题挺多，困难挺大的。不然连大庆不会一秒变脸。

    连大庆亲自给程时和段守正倒了一杯茶，说：“首先动力系统，我们的跟国际主流的技术不在一条线上。国际主流舰艇已转向全燃或燃-柴混合推进系统，但是我们还是蒸汽轮机生产线，很鸡肋。完全停掉可惜，不停的话，升级又困难。比如我们在造的这个167舰，动力系统是以大鹅的蒸汽轮机为蓝本改进，需把功率从3.6万马力提至4.7万马力、缩小体积，并提高自动化水平。”

    　　


    第(3/3)页